วาล์วรถแทรกเตอร์ HL-PSL & PSV พร้อมตำแหน่งลอยตัว

วาล์วสำหรับรถแทรกเตอร์ควรอยู่กับตำแหน่ง F

ด้านล่างเป็นตัวอย่างของตำแหน่งลอย:

เพื่อความเข้าใจนี่คือตำแหน่งที่สายงาน A และ B เชื่อมต่อกันรวมถึงเส้น T (ท่อระบายน้ำ) - นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบไฮดรอลิกฟรีในระหว่างการดำเนินการของแทรคเตอร์ด้วยดินที่ไม่สม่ำเสมอ ฯลฯ (เรียกว่าการคัดลอกการบรรเทาทุกข์ของสนาม) บรรทัด P (ในเวลาเดียวกันบล็อก)

ด้านล่างนี้เป็นวงจรผู้จัดจำหน่ายและตำแหน่งของสปูลจะระบุไว้ที่ไหน:

1. 1 - ลิฟท์;

2. 0 - เป็นกลาง;

3. 2 - การลดลง;

4. f - ตำแหน่งลอย (ลอย)

สำหรับระบบปั๊มแบบคงที่ 3 ซีรีย์ซีรีส์ความดันความปลอดภัยถูกตั้งค่าเป็น 350 บาร์แต่ละวาล์วสปูลแต่ละทิศทางมีวาล์วลดความแตกต่าง ในขณะที่แกนวาล์ว L อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง p、 a、 b、 r พอร์ตปิด; ในขณะที่ H Valve Core อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางพอร์ต P ถูกปิดและพอร์ต A、 B เปิดไปยังพอร์ต R พอร์ต、 b ของการไหลของวาล์วสปูลทิศทางที่ 1 คือ 40L/นาทีและการกดพอร์ต A、 B ไม่เกิน 300 บาร์สำหรับวาล์วสปูลทิศทางที่ 2 การไหลของพอร์ตคือ 40L/นาทีการไหลของพอร์ต B คือ 25L/นาที สำหรับวาล์วสปูลทิศทางที่ 3 และ 4 และ 5 การไหลของพอร์ต A & B คือ 16L/นาทีสำหรับความดันวาล์วสปูลทิศทางที่ 5 ไม่ควรเกิน 250 บาร์ แผ่นท้ายเป็นมาตรฐานและพอร์ต T เชื่อมต่อภายนอกกับถังน้ำมัน

การดำเนินการควบคุมวาล์วแกนทิศทางที่ 1: หมุนรอบ

แอ็คชั่นควบคุมวาล์วสปูลวาล์วทิศทางที่ 2: แขนใหญ่

การควบคุมวาล์วสปูลวาล์วทิศทางที่ 3: แขนกลาง 1

การควบคุมวาล์วสปูลวาล์วทิศทางที่ 4: แขนกลาง 2

การควบคุมวาล์วสปูลวาล์วทิศทางที่ 5: แขนน้อย

3 ชุดวาล์วหลายทางไฟฟ้าแบบสัดส่วน, วาล์วควบคุมไฮดรอลิกเหล็ก, วาล์วทิศทางแบบ propotional, วาล์วปั๊มคอนกรีตวาล์วคอนกรีตวาล์ว